W Santoku rozpoczął się jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych ostatnich lat w województwie lubuskim. Podczas dzisiejszej konferencji prasowej przedstawiono szczegóły inwestycji dotyczącej rozbiórki starego mostu i budowy nowego przeprawy na drodze wojewódzkiej nr 158.
Stary most w Santoku od lat wymagał gruntownej modernizacji. Teraz – dzięki środkom z Funduszy Europejskich dla Lubuskiego 2021–2027 – zastąpi go nowoczesna przeprawa. To konstrukcja przystosowana do najwyższych obciążeń, która znacząco poprawi przepustowość i bezpieczeństwo ruchu.
Projekt obejmuje jednak nie tylko sam most. W jego ramach przebudowany zostanie blisko półkilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej 158, wraz z chodnikami, ciągami pieszo-rowerowymi, zatoką autobusową oraz infrastrukturą towarzyszącą. Nowy układ drogowy stanie się wizytówką miejscowości i ważnym węzłem komunikacyjnym regionu.
Samorządowcy mówią jednym głosem: „Ta inwestycja była konieczna”
Marszałek województwa lubuskiego, Sebastian Ciemnoczołowski, podkreślał znaczenie inwestycji, wskazując, że most w Santoku, położony w jednym z najstarszych polskich grodów, odgrywa kluczową rolę komunikacyjną i łączy ważne węzły na trasach szybkiego ruchu oraz drogach krajowych. Zwracał uwagę, że przedsięwzięcie jest bardzo kosztowne i współfinansowane kwotą ponad 55 milionów złotych ze środków Unii Europejskiej. Mówił: – To bardzo ważne przedsięwzięcie i nie tanie, bo dofinansowane kwotą ponad 55 milionów złotych z budżetu Unii Europejskiej. Podkreślam to do znudzenia, bo w Polsce wciąż zapominamy, jak wielką rolę odgrywają środki europejskie.
Przypominał, że Polska długo zabiegała o członkostwo w UE, a dziś jest jednym z jej największych beneficjentów, dodając, że „tej inwestycji nie byłoby bez udziału środków unijnych”.
Dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze, Marcin Ogorzałek, wyjaśniał, że budowa nowej przeprawy to kolejna inwestycja z listy priorytetów województwa wspierana przez fundusze europejskie. Podkreślał, że istniejący most, przebudowany w latach 50. i 60., jest dziś wyeksploatowany i wymaga całkowitej wymiany. Wskazywał, że nowy obiekt będzie spełniał wszystkie współczesne standardy, w tym w zakresie nośności oraz infrastruktury dla pieszych i rowerzystów.
Dodawał: – Umowa została podpisana we wrześniu na 24 miesiące, więc termin zakończenia to wrzesień 2027. Wykonawca usuwa obecnie kolizje z istniejącą infrastrukturą, następnie powstanie most tymczasowy z ruchem wahadłowym, a później rozbiórka starego i budowa nowego obiektu.
Posłanka Krystyna Sibińska przypominała, że przedsięwzięcie należy do największych drogowych inwestycji realizowanych przez samorząd województwa. Wskazywała również, że prace nad nowym mostem ruszają wkrótce po zakończeniu budowy obwodnicy Drezdenka, mówiąc: – To potężna inwestycja realizowana przez Zarząd Dróg Wojewódzkich i Urząd Marszałkowski. Po zakończeniu obwodnicy Drezdenka — jednej z największych inwestycji drogowych w historii województwa — rozpoczynamy kolejną dużą inwestycję.
Z kolei wójt gminy Santok, Paweł Ludniewski, podkreślał, że dla mieszkańców kluczową kwestią jest bezpieczeństwo. Zwracał uwagę, że dotychczasowy most od dawna funkcjonuje w ruchu wahadłowym i nie spełnia wymogów technicznych. W swojej wypowiedzi zaznaczył: – Wiemy, że na początku remont przyniesie utrudnienia, ale będziemy z niecierpliwością czekać na zakończenie prac. To nie tylko nowy most, ale także infrastruktura towarzysząca, w tym ścieżka rowerowa łącząca się z drogą do Starego Polichna.
Przedstawiciele władz zgodnie wskazywali, że nowa przeprawa od lat była jednym z najbardziej pilnych zadań infrastrukturalnych w regionie. Zwracali uwagę, że dotychczasowy most ograniczał ruch, utrudniał przejazd cięższym pojazdom i przede wszystkim nie odpowiadał współczesnym standardom bezpieczeństwa.
Co dokładnie powstanie w Santoku?
Zakres prac jest szeroki i obejmuje m.in.:
- budowę tymczasowego mostu,
- rozbiórkę starej przeprawy i dojazdów,
- budowę nowego mostu i przejazdu gospodarczego,
- odbudowę i dobudowę nasypów drogi wojewódzkiej,
- wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni, chodników, tras rowerowych i zatoki autobusowej,
- przebudowę sieci technicznych,
- finalne oznakowanie oraz prace wykończeniowe.
Całość inwestycji ma przynieść wymierne korzyści nie tylko mieszkańcom gminy Santok, lecz także wszystkim użytkownikom dróg województwa lubuskiego. Nowa przeprawa ułatwi dojazd do Gorzowa Wielkopolskiego oraz połączenie z drogą ekspresową S3, poprawiając tym samym dostępność regionu do krajowej sieci TEN-T i autostrady A2.
Inwestycja, która popchnie region do przodu
Przebudowa mostu w Santoku przyniesie szereg korzyści:
- skróci czas przejazdu i poprawi płynność ruchu,
- zmniejszy hałas i zwiększy bezpieczeństwo,
- poprawi warunki dla transportu publicznego,
- wesprze rozwój gospodarczy i turystyczny regionu.
To projekt, który – jak podkreślali przedstawiciele władz – zwiększy konkurencyjność całego województwa, ułatwiając transport towarów i mobilność mieszkańców.
Ile to kosztuje i kto to zbuduje?
Wartość całego projektu to 55,5 mln zł, z czego:
- 38,5 mln zł pochodzi z Funduszy Europejskich,
- 5,5 mln zł – z budżetu państwa,
- 11 mln zł – to wkład własny samorządu.
Roboty budowlane wykona Mostostal Kielce S.A., a nadzór pełnić będzie konsorcjum firm V.E.P. Adam Świerczyński i KOMPLET INWEST Granops Prażanowski. Zakończenie prac zaplanowano na IV kwartał 2027.
