Wczoraj w zielonogórskim magistracie podpisano umowę z wykonawcą drugiego etapu zachodniej obwodnicy miasta. To około 5,3 km trasy, która będzie kosztowała 66 mln zł i połączy rejon Przylepu z drogą wojewódzką nr 279. Na jego realizację miasto pozyskało około 178 mln zł dofinansowania z funduszy europejskich w ramach programu FEnIKS.
Budowa zachodniej obwodnicy Zielonej Góry to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w mieście ostatnich lat.
Jak podkreślał prezydent Zielonej Góry Marcin Pabierowski nowa trasa ma odciążyć północno-zachodnią część miasta, poprawić komunikację z drogą ekspresową S3 oraz wyprowadzić ruch tranzytowy z osiedli i sołectw znajdujących się na obrzeżach Zielonej Góry. Będzie stanowiła nowe połączenie drogowe Trasy Północną a terenami położonymi w kierunku Pomorska i węzła drogi ekspresowej S3.
Cała trasa będzie miała około 8,4 kilometra długości i stanie się elementem większego układu komunikacyjnego w północnej części miasta.
Między węzłami
Nowa droga rozpocznie się przy rondzie na Trasie Północnej (droga wojewódzka nr 298), a następnie poprowadzi w kierunku Przylepu i dalej do drogi wojewódzkiej nr 279 w okolicach Wysokiego. Docelowo zostanie połączona z planowanym mostem w Pomorsku, który umożliwi dojazd do węzła drogi ekspresowej S3 pod Sulechowem.
Pierwszy etap obejmuje odcinek o długości około 3,1 km – od Trasy Północnej do okolic Przylepu i drogi wojewódzkiej nr 280. Zadanie realizowane jest w formule „projektuj i buduj”, a jego wykonawcą jest firma Budimex. Koszt tego fragmentu szacowany jest na około 43 mln zł. Odcinek ten ma przede wszystkim wyprowadzić część ruchu samochodowego z Przylepu oraz północno-zachodnich osiedli Zielonej Góry, gdzie obecnie ruch lokalny miesza się z tranzytowym.
W tranzycie i na rowerze
Całkowity koszt budowy zachodniej obwodnicy Zielonej Góry szacowany jest na ponad 209 mln zł. Znaczna część tej kwoty pochodzi z funduszy unijnych, natomiast pozostałą część stanowi wkład własny miasta. Według obecnych planów wykonawca ma 17 miesięcy na uzyskanie ZRIT i 24 miesiące na zakończenie całej inwestycji. Czyli nową trasa powinniśmy ruszyć w 2029 roku. Jak dodali radny Dariusz Legutowski oraz wiceprezydent Paweł Tonder inwestycja nie tylko wpłynie na usprawnienie ruchu drogowego w tej części miasta, ale również stanie się ważnym impulsem rozwojowym okolicy. Powstaną strefy aktywności ekonomicznej oraz nowe tereny inwestycyjne.
Ruch tranzytowy zostanie w dużej mierze wyprowadzony poza zabudowę, a komunikacja między Zieloną Górą, gminą Czerwieńsk i północną częścią regionu stanie się szybsza i bezpieczniejsza. Ponieważ drodze będzie towarzyszyła ścieżka rowerowa stanie się zapewne atrakcją dla cyklistów.
